老浏城桥

　　今天的解放路上，有座跨越芙蓉路的高架桥，名曰浏城桥。

　　它是上世纪90年代修建芙蓉路时的配套工程，大约才二十余年历史，在老长沙人心中，它只算一座“新浏城桥”。

　　这里曾有一座老浏城桥。老浏城桥，大约十来米长，跨越老京广铁路，因地理位置极其重要，在长沙名头很响亮。

　　老浏城桥在修筑芙蓉路时拆毁，遗址在今芙蓉路的中间，其走向与新浏城桥成“X”形交叉。

　　现在，我还记得旧时老浏城桥西是段弯曲的上坡路，通向一个十字路口。

　　其正对面是浏正街。横截路口的那条马路叫建湘路。在过去，建湘路以浏城桥口为界，往北称东站路，往南叫天心路。

　　老浏城桥东面则是一段又斜又陡的下坡路，下完坡的那片平地叫城门口。

　　老浏城桥城门口，东连复兴街，南通小林子冲，北往韭菜园，东北方向是文艺路，西面是浏城桥，为五条道路交会之处，乃长沙一处极重要的交通枢纽，路中央设置有警察岗台指挥交通。

　　除去两侧人行道，老浏城桥的宽度仅能容一辆汽车单行，若两车交会，一定是下行车停下来让上行车先行。那时候的汽车很落后，一停下来就很难启动，尤其爬坡能力较弱，所以在浏城桥经常能看见下坡汽车停在桥西头礼让上坡汽车的情景。

　　从浏正街口，跨过老浏城桥，到复兴街口，距离不长，但热闹异常。短短一两百米的坡路，商铺栉比，摊担相连，百货店、南货店、杂货店、绸布店，面馆、粉馆、茶馆和餐馆，卖鱼的、卖肉的、卖早点的，好像什么都不缺，周边居民都上这儿采买生活用品。

　　老浏城桥应该是在城门口吊桥遗址上改建的。故浏城桥东面复兴街一带老居民，喜欢称自己住在“浏阳门外”，他们从东往西走过浏城桥，与人寒暄，常会随口回答对方，自己这是“进城去”。

　　童年玩耍时，我曾和两三个小伙伴跑到老浏城桥上看火车。

　　桥上两边护栏，青砖砌成，个头够不到护栏的小伙伴只能把头伸到护栏孔里去看火车，火车呜的一声从桥下经过，小伙伴们的小脸，常被煤烟喷得蔑黑的。

　　当年浏城桥旁，给我们印象最深刻的店铺，是一家开在浏正街口斜对面、东站路转角处专为马蹄钉铁掌的店铺。

　 　这家钉马掌的老店，店内竖立一根圆木柱，下端埋在地底，上端固定在房屋上部，距木柱两三米远的上方还吊着一只铁环，马儿钉掌时，缰绳就拴在这只铁环上， 马儿便不能随意低首了。两条马后腿则被捆绑在竖立的圆木柱上，工匠每次抓住一只马脚，顺关节向后弯成九十度，夹在怀里，先取残掌残钉，再用锋利的刀子修平 已磨斜了的马蹄子，然后再钉上新的铁掌，工序和皮鞋钉掌差不多。

　　当年，才五六岁的我们，因喜爱马儿，常站在店外欣赏，心中老想着用手去摸一摸时不时摆动几下油亮而长长的马尾，真是童趣难忘。

　　浏城桥东，复兴街口往文艺路口转角，那个不规整的三角形地带，在上世纪50年代还是复兴街小学的前身。我就是在这所小学发蒙读书的。学校西向临街正对面就是连接浏城桥东的那段陡坡路。一道竹篱笆围墙，把学校与马路隔开，却隔不开浏城桥的喧嚣。

　　早晨浏城桥马路边，经营早点的摊贩在学校竹篱笆外摆成一条长龙，常有嘴馋的同学从竹篱笆缝隙间递出去二三分钱，摊主就会递过来一个葱油粑粑或米包子。透过竹篱笆的缝隙，还可看见路口中央有交警站在岗台上指挥车辆通行。