干杉：汽车故事改写农民身份

▲干杉成了汽车产业热土，也迅速改变当地农民的身份。图为在上海大众汽车工厂工作的干杉村民。 长沙晚报记者 胡益虎 摄

永不消失的美丽——寻找长沙乡镇撤并背后的故事系列报道之七

黄兴镇将整合资源和产业优势，成为新的投资洼地和热土

长沙晚报记者 胡益虎 通讯员 杨宁 实习生 刘秀兰

　　长沙县的乡镇中，原干杉镇可能最为独特。它北接黄花国际机场所在的黄花镇，南临黄兴故里，西望千年古迹陶公庙福地。在农耕时代，因缺少故事，它在周边名镇的光芒下默默无闻。但在长沙县南工北农的划分下，独特的地理位置让干杉成为了资本的洼地和热土。

　　过去 神奇杉树旁走出多位人杰

　　干杉其名，源于一个神奇的传说。据长沙县史志记载，“清末民国期间，干杉境内高岭寺生长着一棵奇特的杉树，须三四人合抱。每年，树体一半干枯，另一半郁郁葱葱。逢单年，树体南枯北盛；逢双年，树体北枯南盛。附近的居民偶有伤风感冒等疾病，从树上剥一小片树皮煎水喝便可恢复精气神乃至痊愈。故此，杉树名声大振。”新中国成立后，政府遂以干杉命名此地。

　　“这棵巨大的杉树，虽然外皮已经干枯，但每年春天都能神奇地发一次新芽。”在72岁原田坪村老支书刘建文的记忆里，这棵杉树拥有神奇的生命力。上世纪60年代，杉树终于没有熬过自然灾害，轰然倒下。干杉的故事只留在了地名里。

　　“继沫沙知书达理壮志凌云，承德全金戈铁马浩气长存。”著名作家廖沫沙出生在距“神杉”仅一公里之地；干杉也是新中国中将何德全司令员的桑梓之地；与徐特立共创长沙师范的民国首任长沙县知事姜济寰等人，都是从干杉走出来的。如今，长沙县在黄兴故居旁建起了湖南辛亥革命名人博物馆，干杉的辛亥革命先贤们也被收在其中。

　　现在 农民进车间成产业工人

　　几年前，上海大众汽车德方决策者，在详细分析中国中部卫星地图时找到了这里，他们坐着直升机在干杉半空中俯瞰一番后拍板定下上海大众汽车长沙工厂的新厂址，干杉有了新的传奇。

　　“10多年前，随着陕汽环通、同心干杉汽车产业集群的进入，干杉的千年农耕格局被迅速打破。”曾在干杉工作了10多年的现黄兴镇政协联络处主任、党委委员易建强告诉记者， 随着去年湖南最大的汽车项目上海大众汽车干杉基地的投产和拥有2万多师生的湖南交通职院的迁入，干杉已成为名副其实的新兴汽车城。

　　干杉的极速工业化转变着当地农民的生活方式和劳作习惯，他们就地转身成为汽车产业工人。在百祥村，超过400名农民在 梨和干杉的汽车厂工作，他们上班时穿上蓝色厂服在车间劳作，下班回到家还能在自家保留的一亩三分田地种菜。

　　未来 打破边界融入巨变洪流

　　“黄江公路拉通后，干杉的区位优势将进一步凸显。”易建强介绍，干杉是临空临铁经济的交会点，磁悬浮、黄江公路拓改、S207南延、绕城三环线拓宽等道路设施正在抓紧推进或即将启动，预示着这里的交通将更加方便快捷。今年，黄兴镇的投资达到70亿元。干杉并入黄兴镇，将给涌入黄兴镇寻找土地和项目的资本找到新的纵深，打破行政区划的割裂，干杉正在成为黄兴镇新的投资洼地。

　　“乡镇合并为地区的发展注入了新的活力。”黄兴镇党委书记唐五一介绍，原干杉镇汽车制造业发达，原黄兴镇会展、物流等服务业发展迅猛。合并后，黄兴片区的物流仓储向干杉片区转移，为汽车产业壮大完善了后勤仓储配套。

　　这一效应已经显现，走进建设中的黄江公路两厢，一个个大型物流项目正在拔地而起。投资上亿元的综合服务型现代智能绿色物流园“海驿智能物流产业基地”已开工开建；现代化农产品冷链物流及相关配套服务的德润物流项目也已开工开建。157平方公里、8.1万人，合并后的黄兴镇比过去大了一半，摇身一变成为长沙县第一大镇，正式迈入“大黄兴”时代。未来几年，“新黄兴”将重点整合全镇资源、产业优势，着力打造“一城、两带”。

　　地名来源

　　干杉，因境内一棵能治病的老杉树而得名。清代属善化县三都，1949年属龙潭乡，1956年为干杉乡，1958年属谷塘公社，1961年为干杉公社，1983年改为干杉乡。

　　区划调整

　　干杉镇域面积73.6平方公里，常住人口4.2万。2015年12月，干杉镇和黄兴镇合并为黄兴镇，合并后辖区总面积157平方公里，总人口约8.1万。