长沙试点“公交都市”

　　主城区要实现500米上车 5分钟换乘

　　构建“公交都市”是交通运输部“十二五”期间推进城市交通发展的重要策略。交通运输部副部长冯正霖表示，“十二五”期间交通运输部将选择30个城市组织开展“公交都市”建设示范工程，在城市公交基础设施、信息化建设和节能减排等方面给予支持，并对其中达到考核标准的授予“公交都市”示范城市称号。 

　　“公交都市”支持综合客运枢纽、智能交通系统和公共服务信息系统建设，鼓励新能源公交车辆的更新使用和配套服务设施建设，提升公交运营效率和服务品质。要求通过5年的努力，在示范城市主城区实现500米上车，5分钟换乘，公共汽车运行速度明显提高，公交出行分担率达到50%以上。

　　5年填补公交空白200余公里

　　“长沙此次能够获批成为国家‘公交都市’建设试点城市，是因为从2007年至今，长沙大力推进公交优先发展战略，已初步建立了和谐、完善、高效的公交服务体系。”市交通运输局相关负责人介绍，目前，长沙已拥有公交车辆4658标台，公交线路135条，年客运总量达75432.6万人次。拥有出租汽车6280台，年营运收入近15.1亿元。地铁2号线、1号线也将分别于2013年、2014年建成通车。

　　近年来，长沙不断优化公交线网，5年来共填补公交空白路段200余公里，目前，长沙公交线网已覆盖城市建成区、长沙县及望城区50％以上区域；二环内80％的区域实现了步行500米即可进入公交系统。先后在18条道路上设置129.6公里大客车专用道，提高了公交车辆的运行速度和正点率。

　　据市交通运输局透露，长沙市“公交都市”建设总周期从2011年至2020年，将重点从枢纽站场建设、节能减排、智能信息化建设等方面大力实施“公交优先”。

　　长沙公交现状

　　公交车数量：4658标台

　　公交线路：135条

　　年客运量：75432.6万人次

　　公交线网覆盖区域：城市建成区、长沙县及望城区50％以上范围

　　步行500米坐公交区域：二环内80％范围

　　大客车专用道：在18条道路上设置129.6公里

　　名词解释

　　公交都市

　　是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，其特点为：具有高达60%及以上的公交分担率；以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心；采取全方位的公交优先政策(如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等)，保证公共交通的优先发展；采取包括限制小汽车过快发展、引导小汽车合理使用的需求管理措施。