浪花里飞出五十年前的歌（上）

    美丽的橘子洲，就是湘江浪花里飞出的欢乐的歌。我们珍爱橘子洲，珍爱现在她一天天正在绽放的新公园新生活的美丽，也珍爱昔日橘子洲历史人文的美丽，甚至只是50多年前一段橘子洲洲上人家人情世俗的回忆。此次我们特策划推出“新橘洲老橘洲”系列。通过长沙文史专家梁小进的推荐，一位长沙市建委退休的干部黄丽纯，讲述了她童年时代经历的橘子洲——

    长沙以山水洲城著称。从岳麓山顶俯瞰，青黛色的橘子洲如碧玉般嵌在湘江江心，经长沙市委、市政府高起点规划建设，橘子洲这块碧玉，随着它建设的逐步完工，放射出耀眼的光芒。

    半个世纪前，我就出生在橘子洲上。那时候的橘子洲，长沙人就叫她水陆洲。当我重新走在试开放的橘子洲上，心海就会泛起阵阵涟漪，记忆中遥远的儿时情景便一幕幕在眼前浮现。

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财神殿后：老马桶浇灌一畦畦瓜菜

    今天，在橘子洲上游园的人们，会看到湘江橘子洲南的公园旁，有一座财神殿。

    自呱呱坠地、我有了记忆，我的第一个家庭地址就是橘子洲上的财神殿。

    昔日财神殿前有一条南北方向的小街，北面义渡亭前有一条东西方向的“大”街。两条街的街面都是麻石铺成。

    记忆里财神殿的街两边，一户挨一户的居民，常常坐在各自家门口，门对门或门挨门，邻里之间就可打招呼、聊天；要不然就是两家前门对后门。曲里八拐的小巷辟出一座一座似庭院却比庭院小得多的屋子。

    这些屋子，我不想称它为“房子”，因为它们完全不像现在城市里看到的房子——砖混结构，方方正正，门窗都有标准尺寸。

    旧时水陆洲财神殿旁的房子，如同远古居民的小木屋，在50多年前，橘子洲上居民用砖头砌成墙壁的还不多，大多是“板壁——用木板镶拼，或者“织壁”——用篾条织成板，再用泥巴和石灰糊在篾板上而成。

    屋顶有稻草盖的，也有小瓦片盖的。窗户和门就形态各异了，宽窄、大小、长短各行其是，大概因为板壁和织壁限制，它们不可能像现在的房子中规中矩开窗门；屋子大点的，为了采光，就在堂屋顶上开个天窗。如果有哪一家房屋用上了红砖，会特别令人羡慕。

    穿过小巷，财神殿临小河边有大片菜地。那时没有公共厕所，居民家中都置有马桶。到了傍晚，各家把马桶提到菜地里的粪坑边倒了，上好的肥料孕出一畦畦青翠欲滴的瓜菜，这些瓜菜除居民自己食用外，大多销往长沙城中。

    财神殿的菜地边上，还有一座用花岗岩雕琢的土地庙，1米多高的样子，香火很旺。我们几个毛毛虫样的小朋友喜欢到土地庙里取香棍子玩，把比谁的香棍子多当成游戏。

    夏日傍晚，绿色的菜地上飞过成群小蜻蜓，每只蜻蜓不到寸许长，小小身子泛着五颜六色的磷光；偶尔有大蜻蜓叮在菜叶上或别的地方，大人小孩都会屏住呼吸，悄悄伸手去捉。当一群群大蜻蜓低低飞在菜地上空，大人就会说快要下雨了。

    冬天的橘子洲是另外的风味，下雪天，冰凌在稻草屋顶的屋檐边结成的帘子很好看；比指头粗、尺多长的冰柱会被小孩子折下来当成冰棍吮着，或者拿来在手中摩挲着赏玩。而从橘子洲上远望江两岸的雪景，小河又倒映雪色中的麓山，这种景致，小时候就让我感到美得惊心。

百搭桥老街：洲上“商贾云集”的地段

    从财神殿往北走，在今天湘江橘子洲大桥北引桥下，是旧时橘子洲最热闹的老街——百搭桥。

    听老人说，在百搭桥老街附近，曾建有义渡亭。在清代长沙府城最大渡口上，建一个避风雨的亭子很有必要。小时候，我看到百搭桥这条麻石街门牌号上的“学名”就叫“义渡亭”。百搭桥只是俗称了。据水陆洲小学退休教师李元英的讲述：“民间相传，清代嘉庆年间，有一寡妇见到橘子洲沙滩风雨泥泞难行，渡河不便，便捐献银款，利用麻石在水陆洲的沙碛上修建宽达两米的小桥一百搭，伸入河中。”

    义渡亭的故事，从小在水陆洲上就不断听人讲过：旧时，官家倡导，善人捐资，船工行义，把湘江两岸的过河人渡过河而不计酬劳，故称“义渡”。而行人过河，必经橘子洲，为避风雨，橘子洲上建有义渡亭。

    我出生记事起就没见过义渡亭，但“义渡”之举使我从小明白，行善是有价值的崇高的事情。这“亭”立在了世人心中。

    义渡亭附近的百搭桥老街是橘子洲上“商贾云集”的地段。百搭桥街南有豆腐店、菜店、肉店、包子铺，街北有南食店、裁缝店、药店等。整条街宽不过五六米，长不过几十米，却是过河东西来往的必经要道，从早到晚很热闹。

    早上百搭桥买菜的人多，卖菜的人也多。洲上的菜农把新鲜蔬菜担到百搭桥街上来，摆在街两边任过渡的人挑选。豆腐店生意尤其好。买豆腐脑、拣豆腐的人，经常会排上弯弯曲曲的长队。豆腐店店面不算小，边制作边销售，全套活计都在店堂里，那口装豆腐脑的大缸直径怕莫有米把宽，豆腐还在冒热气就全部卖光了。

    早上包子铺卖包子、面条，晚上就成了茶馆。茶馆里有“讲书”的，那些“听书”的人坐满店堂，没座位的站门外边听。“讲书”的内容少不了《三国演义》、《封神榜》之类，章回相接，不把一部书听完，“书迷”哪里放得下。有时候得大人相邀去听书，只说是今晚到了哪一集，是谁谁开讲。那讲述的一定是长沙城有些名气或者是洲上人熟悉的角儿。

轮渡码头：搭跳板的泡在浸骨的水中

    在橘子洲上生活，开门见到的就是湘江流经长沙城时被我们脚下的水陆洲一分为二的。从水陆洲眺望长沙主城区的这片水域，习称“大河”；从水陆洲望向溁湾镇、岳麓山的水域称“小河”。

    大河宽，水深；小河窄，水浅。平时，大河小河里各有两条轮船对开。船上傍船舷一溜有座位，更多的空间留给自行车、货担子和乘客混合使用。一般是乘客上满，轮船就开船。

    有时这边的乘客不太多，看对岸的船启动了，这边船也会开过去。

    遇上节假日，或有单位、学校组织集体活动，大队人马过河，得增开加班船。枯水季节，小河里不能行船了，会架起便桥从洲上直达溁湾镇码头。

    有了轮船，自然橘子洲上有了轮渡码头（大约在今湘江大桥桥墩附近）。轮渡码头设在水陆洲中部。一道东西方向的高地“台子”雄踞洲中央，把水陆洲自然截成南高北低两段。“台子”两端修砌麻石阶梯至江边，然后在跳架上铺设跳板至趸船，这就是水陆洲的轮渡码头了。

    因为轮渡公司坐落在台子上，人们又称此地为“轮渡台子”。新中国成立后，长沙轮渡公司成立，直到上世纪70年代初湘江大桥建成前，往返湘江两岸的人们才由湘江大桥过河。

    最开始，数米高的“台子”是一道土坎，中间有一条踏步窄窄的、陡陡的麻石阶梯供人上下。小孩子顽皮，更多的时候上下台子喜欢从陡坎的树草丛中窜。台子下后来修了洲上东西向最宽阔的马路，从此过河人踏上这条舒畅通道，再也不用两头登阶梯乘船了。

    我小时候见到最辛苦的人就是橘子洲上的轮渡职工，他们除保证轮渡的正常航班外，不论寒暑，不分白天黑夜，涨水退水就是命令，得不停忙碌。尤其涨水容不得怠慢，春上涨水，人们还围着火炉取暖，他们就得站在浸骨的江水中，把跳板搭过一遍又一遍，如果不及时把跳板搭好，水涨上来淹过跳架，跳板浮起来，乘客无法通过。退水的时候，又得及时搭跳板调整引桥距离，以方便乘客。

    大河小河轮渡码头的江边，跳板跳架有序地堆放着。夏秋之时，跳板连成排拴在水中，喜水的人们毫无顾忌到跳板上去洗菜洗衣服，胆大的孩子会到跳板上去打水仗、洗澡。那时候，洲上没有自来水，居民吃水从河里挑，用水全在湘江里。

    水陆洲遭大水，上个世纪五六十年代没有早几年那样频繁，我在洲上生活的年月里，大水淹进家门的记忆有一两次。在我们小时候，水涨水退最牵动轮渡职工的神经。除非大水淹进家门，对居民生活影响似乎没有多么严重。

    最不懂事的是我们这群孩子，还把涨水当成刺激、好玩的机会，记忆里水涨得最大的那年，轮渡码头下面被水淹的马路就成了我们的水上乐园。“驾”着跳板，撑着竹竿，在家门口的水里划船；坐在脚盆里到水中去漂；住到地势高的邻居家里“躲大水”，就像走亲戚做客……真是应了“少年不识愁滋味”这句话。

    水陆洲上惟一的粮店在轮渡台子马路边上，买米、打油，凭粮证供应。那时候工资不高，米几分钱、角多钱一斤。要是粮店到了便宜又好的米，或者到了比茶油便宜的菜油，居民们会争先把计划内的赶快买回来。困难时期，根据人口搭购杂粮——供应最多的是红薯或红薯丝，传言质量好一点的货到了，粮店门口立马会排起购买长队。买米、打油必须先到一个柜台上划折子——核减粮证上的计划数，再到下一个柜台上交钱，然后拿着计量筹码去称米、接油。

    粮店旁边的南食店生意不错。过往乘客会到店里买一些应急品、香烟、火柴之类，盐、酒等居民日常所需的“进口”货，基本齐全。孩子们的零食就更不用说了。有了一点零钱，赶快到“轮渡码头”去，柜台上一溜玻璃瓶装着食品任挑选，指着哪样售货员会给取哪样。两分钱一根的棒棒糖，一两角可以称蛋糕。

    上世纪六十年代初期过“苦日子”，居民们为谋生计，在轮渡码头摆摊设点，烤红薯、烤烧饼、炒蚕豆、炸糖油粑粑卖的，沿着马路边一溜摆开。盛夏，卖凉茶的、卖冰棍的给过往行人提供不少方便。

    “文化大革命”开始，轮渡码头成了“两派”抢占的宣传制高点，高音喇叭不绝于耳。派性斗争愈演愈烈的时候，轮渡终于被迫停航。我父亲被阻隔在河西，隔河相望，母亲心急如焚。

    待 续

    （实习生 章宇翔 参与对全文的编辑）

    汽车渡口

板划子不急不慢载汽车

    在轮渡码头以北、义渡亭北面附近的河边旧时曾有汽车渡口。上世纪五六十年代里，从河西过来的汽车要用板划子运到洲上，然后沿着洲上的汽车马路，由南至北开到大河边上的渡口，再用板划子运到对岸——中山西路口江边登岸，由河东到河西的汽车亦然。

    所谓板划子，是钢木结构的平板驳船。一艘板划子可载大大小小八九台车。湘江大河小河各只有一艘板划子，板划子把这边的汽车载渡到对岸，再把对岸的汽车渡过来。一年四季里，看着它不急不忙往返不绝。那时汽车少，汽车渡口虽有排队的时候，但不很常见。

    记不清从什么时候开始，义渡亭小河边汽车渡口开始建桥，洲上人称之为便桥。从此有了水陆洲接溁湾镇的第一座桥。但这座桥只供汽车通行，偶有小轿车从桥上开过，小孩子会拍手叫大人一起看，还连呼“乌龟汽车来——哒！乌龟汽车来——哒！”汽车过小河有了桥，过大河还得用板划子，这段历史直到上世纪七十年代初湘江大桥通车才结束。

    有了湘江大桥，橘子洲连接溁湾镇的便桥仍然保留下来，水陆洲的居民，尤其是百搭桥一带居民和用板车、三轮车送菜的菜农，从便桥往返于溁湾镇比从南引桥上湘江大桥要便捷得多。进入21世纪，便桥因年久失修，渐渐无人管理，护栏也被破坏殆尽，发生过几起骑单车或走路的人从桥上坠入水中的恶性事故，2004年前后，便桥终于拆除。