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历史文化名城长沙之四区域优势

2009-7-29 18:44| 发布者: admin| 查看: 578| 评论: 0|原作者: 陈先枢|来自: 名城长沙网

四、区域优势

区位优势

长沙位于湘中偏北处,湘江下游,洞庭湖南。它北控荆楚,南领桂粤,东接浙赣,西引川黔,据中华腹地,扼南北要冲,素有“荆豫唇齿,黔粤咽喉”之称,战略位置十分重要,正如南宋学者王应麟所说:、欲征南方,“不得长沙,无以成席卷之势”。

长沙居东南沿海和长江流域两个通江达海大市场的腹部,是内陆通向两广沿海和西南边陲的前缘地带;又位于上海、广州、重庆、武汉四大全国性商贸中心聚辐的交错地带,东南西北四大城市的辐射作用可在长沙地区产生叠加效应,使之成为支撑沿海、沿江开放地区的后方基地和促进内地开发的先导城市。长沙在全国“东靠西移”、“南北对流”的战略布局中,发挥着承东启西、联南接北的枢纽作用,在多边的大流通中可以东西逢源、南北策应,既得益于沿海市场的强劲辐射,又受惠于内陆市场的全面联动。加之长沙享有部分省级权限和沿江开放城市的优惠政策,是湖南“呼应两东(广东、浦东),开放带动”战略的重点发展地区,必将促使湖南乃至邻省及港澳地区的资金、产品、技术、信息、人才等生产要素迅速往长沙地区聚集,使之得到优先发展,成为区域经济的“发展极”。

交通优势

长沙自古交通发达,湘江连通洞庭湖及资、沅、澧等大小几百条河道,秦代在湘江与漓江开凿灵渠而把长江和珠江沟连起来。《梁书》载,“江湘委输,万船连轴”,六朝时长沙已能制造装载万斛粮食的大型船只。到现代,交通运输以惊人速度发展,大大缩短了长沙与世界各地的时空距离。 107319106国道和多条高速公路在境内相联,长沙已列为全国45个公路主枢纽城市之一;京广铁路经株洲东连浙赣线,西接湘黔线;省内的石长铁路与枝柳线连接;黄花机场为国际空港,已开通35条航线;水路通江达海。航运经岳阳上达重庆,中抵武汉,下至上海。随着石长铁路开通,东南沿海至西北各省的货物运输至少有一半不必过武汉而必经长沙。向东南西北辐射的立体交通网络,使长沙具有了与国内外进行广泛联系的能力,大大完善了长沙市场的聚集、辐射和媒介功能。

产业优势

长沙素有“鱼米之乡”、“花炮之乡”、“湘绣之乡”、“陶器之乡”、“有色金属之乡”等许多美称。与这些美句相对应的食品、工艺、轻纺、冶金等产业也成为长沙的传统优势产业。经过几十年的发展,长沙已形成具有26个行业,且门类齐全的偏轻型综合性工业体系。长沙商贸业更具有特色和优势。清光绪三十年(公元1904),长沙正式开为商埠。民国时期,长沙米市和“金、钱、绸、纸”四大行业享誉全国,长沙城出现了许多同行相聚的商业街和名老字号。解放后,特别是改革开放以来,长沙商业更是如虎添翼。到1993年,湖南省15家商品销售额过亿元的大商场,长沙占10家,过3亿元的前5名为长沙独占。居民购买力水平一直处于上升趋势,市区社会商品零售总额与市区人口之比在全国过百万人口的城市中,排第7位,超过天津、哈尔滨、沈阳、南京、武汉、郑州等大城市。全市商业网点、集贸市场和商业从业人数也均居全国省会城市前列。长沙是一类外贸口岸,1997年,长沙的外贸进出口总额达21.13亿美元,在全国内陆城市中居前列。

科教优势

长沙现有高等院校23所,国防科大、中南大学、湖南大学、湖南师范学、湖南医科大学五所大学进入国家"211工程";各类科研机构129所,拥有"杂交水稻之父"袁隆平等一批国际上知名的科学家和20万科技人员,是全国科研力量最雄厚的城市之一。长沙在国际上获奖的科技成果有20多项,国家级奖200项;在系统工程、信息工程和生物工程方面拥有一批高尖才;杂交水稻、巨型计算机技术、生物工程和材料工程技术已达到国际先进水平;技术市场交易额、专利申请量居全国大中城市前茅;高新技术产业开发区为国家级科技开发区。长沙基础教育特别是职业教育跨入全国先进行列,市区已普及高中教育,历年中学生国际奥林匹克各单科竞赛所得金牌数在全国数一数二。

(原载《长沙文明市民手册》1998年,后摘要刊载于《湖南日报》200011日“长沙专版”) (本文来源《湘城文史丛谈》陈先枢/著,未经授权,严禁转载!)

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