历史文化名城长沙之四区域优势

四、区域优势

区位优势

长沙位于湘中偏北处，湘江下游，洞庭湖南。它北控荆楚，南领桂粤，东接浙赣，西引川黔，据中华腹地，扼南北要冲，素有“荆豫唇齿，黔粤咽喉”之称，战略位置十分重要，正如南宋学者王应麟所说：、欲征南方，“不得长沙，无以成席卷之势”。

长沙居东南沿海和长江流域两个通江达海大市场的腹部，是内陆通向两广沿海和西南边陲的前缘地带；又位于上海、广州、重庆、武汉四大全国性商贸中心聚辐的交错地带，东南西北四大城市的辐射作用可在长沙地区产生叠加效应，使之成为支撑沿海、沿江开放地区的后方基地和促进内地开发的先导城市。长沙在全国“东靠西移”、“南北对流”的战略布局中，发挥着承东启西、联南接北的枢纽作用，在多边的大流通中可以东西逢源、南北策应，既得益于沿海市场的强劲辐射，又受惠于内陆市场的全面联动。加之长沙享有部分省级权限和沿江开放城市的优惠政策，是湖南“呼应两东(广东、浦东)，开放带动”战略的重点发展地区，必将促使湖南乃至邻省及港澳地区的资金、产品、技术、信息、人才等生产要素迅速往长沙地区聚集，使之得到优先发展，成为区域经济的“发展极”。

交通优势

长沙自古交通发达，湘江连通洞庭湖及资、沅、澧等大小几百条河道，秦代在湘江与漓江开凿灵渠而把长江和珠江沟连起来。《梁书》载，“江湘委输，万船连轴”，六朝时长沙已能制造装载万斛粮食的大型船只。到现代，交通运输以惊人速度发展，大大缩短了长沙与世界各地的时空距离。 107、319、106国道和多条高速公路在境内相联，长沙已列为全国45个公路主枢纽城市之一；京广铁路经株洲东连浙赣线，西接湘黔线；省内的石长铁路与枝柳线连接；黄花机场为国际空港，已开通35条航线；水路通江达海。航运经岳阳上达重庆，中抵武汉，下至上海。随着石长铁路开通，东南沿海至西北各省的货物运输至少有一半不必过武汉而必经长沙。向东南西北辐射的立体交通网络，使长沙具有了与国内外进行广泛联系的能力，大大完善了长沙市场的聚集、辐射和媒介功能。

产业优势

长沙素有“鱼米之乡”、“花炮之乡”、“湘绣之乡”、“陶器之乡”、“有色金属之乡”等许多美称。与这些美句相对应的食品、工艺、轻纺、冶金等产业也成为长沙的传统优势产业。经过几十年的发展，长沙已形成具有26个行业，且门类齐全的偏轻型综合性工业体系。长沙商贸业更具有特色和优势。清光绪三十年（公元1904），长沙正式开为商埠。民国时期，长沙米市和“金、钱、绸、纸”四大行业享誉全国，长沙城出现了许多同行相聚的商业街和名老字号。解放后，特别是改革开放以来，长沙商业更是如虎添翼。到1993年，湖南省15家商品销售额过亿元的大商场，长沙占10家，过3亿元的前5名为长沙独占。居民购买力水平一直处于上升趋势，市区社会商品零售总额与市区人口之比在全国过百万人口的城市中，排第7位，超过天津、哈尔滨、沈阳、南京、武汉、郑州等大城市。全市商业网点、集贸市场和商业从业人数也均居全国省会城市前列。长沙是一类外贸口岸，1997年，长沙的外贸进出口总额达21.13亿美元，在全国内陆城市中居前列。

科教优势

长沙现有高等院校23所，国防科大、中南大学、湖南大学、湖南师范学、湖南医科大学五所大学进入国家"211工程"；各类科研机构129所，拥有"杂交水稻之父"袁隆平等一批国际上知名的科学家和20万科技人员，是全国科研力量最雄厚的城市之一。长沙在国际上获奖的科技成果有20多项，国家级奖200项；在系统工程、信息工程和生物工程方面拥有一批高尖才；杂交水稻、巨型计算机技术、生物工程和材料工程技术已达到国际先进水平；技术市场交易额、专利申请量居全国大中城市前茅；高新技术产业开发区为国家级科技开发区。长沙基础教育特别是职业教育跨入全国先进行列，市区已普及高中教育，历年中学生国际奥林匹克各单科竞赛所得金牌数在全国数一数二。

（原载《长沙文明市民手册》1998年，后摘要刊载于《湖南日报》2000年1月1日“长沙专版”） （本文来源《湘城文史丛谈》陈先枢/著，未经授权，严禁转载！）