三修沿江道

民国时期，长沙棚户最集中的地区是沿湘江一线，长沙棚户拆迁就始于沿江大道的修建。1924－1932年，长沙市政公所议决修建环城马路时，沿江大道即在规划之列。在此期间，沿江大道工程曾三兴三辍，拆迁了湘乡码头至永州码兴的部分棚户，断断续续完成了中山西路口至湘寿路口长960米、宽19．3米的路基，后因财力不支而草草下马。

1945年抗日战争胜利后，沿江大道复工，沿线2100户铺面和棚户被划定为拆迁户。初期拆迁比较顺利，至次年6月底，西湖桥至中山西路口完成路基方7．7万多立方米，绝大部分路基基本成型。相关部门紧接着议决“将中山路口至北大马路段的路幅由原定40米拓宽为60米，计划征收土地262．83亩。”可是，市政当局在既未发放土地征收征，又未妥善安置拆迁户的情况下，便强行拆屋，遭到该处市民强烈抵制，工程被迫停止，许多棚户又纷纷返回原地重建窝棚。至解放前夕，所谓沿江大道已是“路面泥泞，路基范围满布4000余棚户，有的侵占了车行道”。

长沙和平解放，沿江大道也获得了新生。1950年市人民政府将修建沿江大道列为长沙市五大市政工程之一。在当时国家财政十分困难的情况下，市政府拨出拆迁安置费1.3亿元旧人民币和大米274万斤，对3000多棚户全面进行了拆迁安置。到1951年9月，一条路幅宽40米、全长4．6公里的新沿江大道全线竣工通车。

（原裁《长沙晚报》2000年11月9日）（本文来源《湘城文史丛谈》陈先枢/著，未经授权，严禁转载！）