长沙陆地代步工具发展简史

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二、轿  舆

    轿舆，俗称轿子、滑竿。轿，古作“桥”，说明是过山用的交通工具。《汉书·严助传》说：“舆桥而隃(逾)领(岭)。”颜师古注：“服曰：‘轿音桥，谓隘道舆车也’。”后为肩舆的通称。轿子的祖先是“辇”。辇是一种原始的载物之车。从造字看，是由两个人一前一后推拉的独轮车，原为上山时所用，作为交通工具时代较晚，开始时也不普遍。

    《周礼．地官》载：“夏后氏谓辇日余车，殷日胡奴车，周日辎车。”《通典．礼》载：“夏后氏末代制辇，秦为人君之乘，汉因之。”这就是说，在夏朝开始有辇，只是作为载物之用，到秦始皇统一中国，“辇”就成为皇帝的专用乘车称“帝辇”。元代学者黄公绍在《古今韵会》里考证：“后世称辇为步辇，谓人荷而行而不驾车。”显然秦朝的辇已经去轮为舆，改由人抬了，所以称为“步辇”。《资治通鉴》第189卷载：“唐太宗尝乘腰舆，有‘三卫’(皇帝卫士)误拂御衣，其人惧，色变。”胡三省注：“腰舆，令人举之，其高至腰。”说明“辇”后来被去掉轮子，专由人抬，变为步辇。

    在漫长的封建社会里，自给自足的自然经济占了主导地位，轿子自诞生起，基本上是私有私用。商品经济发达的城市如长安，唐代开始有了轿行，以租轿为主，明代江、浙一带也有了轿行，清嘉庆二十五年(公元1820年)，长沙开始出现轿行。京城出现轿行比长沙稍早。北京果子巷北口外，有一家租赁大轿的店铺。商贾及百姓有事外出时，可以到那儿去租赁。

辛亥革命后至30年代初，京、津都有专门出租轿子的轿房。轿房备有规格不等的轿子并养着轿夫。出租的轿子一般有二人或四人抬两种，雇用须提前一二日预订。此时坐轿人也由过去以有官位的男人为主演变为以妇女为主。尤其是年轻少妇，回娘家时一。定要坐轿，轿子直接抬入院内，避免抛头露面。轿房向主顾收取租轿钱和脚力钱。脚力钱是按路程远近和天气好坏来计算。脚力钱的分配一般是“主三劳七”。轿夫还可根据坐轿人的情况向其索取一些酒钱。如去参加祝寿或婚礼，除了临行前支付租轿钱和脚力钱外，到了目的地，还得给轿夫贺喜钱和酒钱，相当于现在的“小费”，这笔钱与轿房无关，由轿夫们自己分享。

    湖南古称“山国”，轿的使用较早。唐代大诗人杜甫流寓长沙时就写下了“市北肩舆每联袂，廓南抱瓮亦隐几”的诗句。可见长沙当时已普遍使用轿子。至清代，城乡皆有轿，渐次形成轿业，轿类轿型亦趋多样化，按服务对象分官轿、便轿、彩轿、货轿等。官轿服务于官绅，分“八抬大轿”、“四顶拐”、“三顶拐”三种，指轿夫数分别为八人、四人、三人；便轿亦称民轿、竹轿、篷轿，随时受雇于客人。彩轿又名花轿、喜轿，供新娘喜庆用。货轿亦称马轿，作抬送货物之用。在结构形态上，官轿为木制，轿身宽而长，可坐可躺，顶棚坚实，座位下有活动箱，轿身覆以绿呢地居多；彩轿亦木制，有外启式轿门，轿身覆以大红锦缎，前后多绣大“喜”字，两侧绣“龙凤呈祥”、“鸾凤和鸣”或“佳偶天成”、“百年好合”等吉祥词语。便轿、货轿均用楠竹制成，轿身有坐椅、货架之别，上有折叠式棚架，覆以布篷或竹棚，下有伸缩性“踏脚”和小箱相联，前有半身布轿帘(货轿无)。此二种轿可拆装互换，以适应雇主需要。

    轿子按其制作材料的不同，有木质的和竹质的；按其使用功能的不同，有供走平路常用的普通轿和供山路行走的山轿。旧时长沙习惯把轿细分为马轿、布篷轿、镜轿、凉轿4种。

    马轿、布篷轿是竹制的，很简单，主要用于长途旅行。

    镜轿。木制轿舆的上部装置有玻璃，轿周覆以青布，以免行人窥见。前清时，市民极重礼教，妇女外出，不论远近，多乘镜轿，虽咫尺之间，也不愿步行，否则有损妇容。民国肇始，风气渐开，加以人力车盛行，价廉而便利，故市上镜轿，已如凤毛麟角。惟营此业的轿行(俗称轿码头)尚存，亦限于偏僻地段，用者多为丧事之家送葬，或旧式结婚迎送新夫妇回门，其他则无人问津。故营此业者，平时兼为人搬家，藉以维持生活。

    凉轿。藤制，上部用帆布或皮篷为盖，但轿行不用这种轿，仅为私人购备。1921年前，长沙凉轿盛行一时，一般军阀政客富贾多乐用之。

    清嘉庆二十五年(公元1820年)，长沙、湘潭始有经县衙批准的商业性轿行，长沙3家、湘潭1家，各家轿行人数不等，少则30余人，多不过50余人，除服“官役”外，主要从事城内外间的短途客货运输。时湘境商贸较盛，有的客商所营长、大、重、散等货，非轿行所能运输，故常有“人坐轿，货上箩”的情况，轿、箩两行在营业上便需协作，为此，县衙允许轿行与箩行组合为“合谊堂”，按街道区划——“总”，分设“上元堂”、“十八堂”，统筹安排客货同行业务。

    清末至民国初期，外商涌入，省境封建自然经济逐渐解体，转向城市的农业劳动力多从事挑、抬搬运，故城镇的轿行迅速增多。省城长沙于光绪十年(公元1884年)尚只有轿行7家，长沙开埠之后四年(公元1908年)轿行猛增至310家，到1920年长(沙)潭(湘潭)公路接近竣工时，城内已有轿行462家，轿夫1500余人，城东小吴门一处，即有轿夫223人。轿夫以湘乡、宁乡等县的破产农民居多。

    20世纪30年代起，人力车兴起，省境各地轿行逐步减少，又因民智日开，社会各界的呼吁，省会警察局于1937年春明令取缔轿行，然私人拥有散轿的尚多。中华人民共和国成立后，随着社会风气的变化、交通运输事业的发展，乘轿与抬轿者几乎绝迹。20世纪80年代后，乘轿作为一种服务项目出现在旅游市场，民间婚娶也偶有使用花轿者。

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