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长沙陆地代步工具发展简史

2009-7-28 23:04| 发布者: admin| 查看: 1891| 评论: 0|原作者: 陈先枢|来自: 名城长沙网

作者注:本文原载中国戏剧出版社2003年出版《长沙客运出租车发展史》,系应长沙市出租车辆管理办公室之约而作,因原文过长,本书有删节。

(本文来源《湘城访古》陈先枢/著,未经授权,严禁转载!)

一、畜力车

    中国古代陆行的主要工具是畜力车,其中又以车马为主。原始的车只是借助滚动减少物与地的磨擦而已。《周礼·考工记》曰:“凡察车之道,必自载于地者始也。是故察车自轮始。”这是自原始时代积累下来的经验,轮子是车最重要的部件,是车的特征所在,察看时应从轮子开始。因此古车字的形体突出了两个轮子的形象。

    商周时期用于行路、狩猎和作战的车一般是用马牵引的。因此在先秦文献中,车、马经常连言,说到马就意味着有车,说到车也就包括着马。例如《论语·公冶长》:“子路曰:‘愿车马衣轻裘,与朋友共,敝之而无憾。’”

    中国古代,城市中的道路称“驰道”。京城中称“御道”、“官街”,省会或州城中亦称“官街”,由石板铺成,宽者可并驰九车或更多。

    据《白下琐言》记载:“前明都会所在,街衢洞达,洵为壮观,由东而西,则火星庙至三山门,大中桥至石城门,由南而北,则镇淮桥至内桥,评事街至明瓦廊,高井至北门桥,官街及其宽廊,可容九轨,左右皆缭以官廊,以蔽风雨。今为居民侵占者多,崇闳之地,半为湫隘之区矣。”

    湫隘为低洼狭窄之意。居民侵占官廊为居处,道路自然成低洼狭窄之区。《白下琐言》又载:“石城门至通济门,长街数里,铺石皆方整而厚。洪武间令民输若干,予一监生,谓之监石。今被车牛碾之破损,良为可惜。”

    显然,这种官道,不是后来意义上的马路。所谓马路,即为清代所筑的马车路,简称马路。

    中国第二历史档案馆藏有一张清光绪三十四年(公元1908)陕西长安县公议官车行租赁大车和轿车的合同。立合同车户叫马四海,将自己的一辆三套大车和一辆二套轿车租给张师爷,从陕西到郑州交卸,商定大车脚价为白银36两、轿车脚价白银28两。该合同还规定:“自立契之后,并无增减长脚短卸,原价不退;如车马在路乏用,车夫转雇,草料饭食,车夫自备;车夫在路借账,随到随要,于店主无干;关津渡口,雇主承管;立此存照,送到以作故纸无用;定于十月初十日吉行,定日准行,如有雇主耽误在路住程一天,包管车夫饭食、草料,每辆大车钱七百文,轿车钱一串,不住不帮;天雨阻隔,两家无怨。”

    合同上的轿车不是今天的轿车。这是一种必须喂草料的两匹骡马拉的“轿车”,是20世纪之初,我国各地跑长短途常见的一种交通工具。这种“轿车”始于清乾隆年间。一般用榆木、柳木制成,高级的用红木制成。车底木板上铺有棉垫;高级车底为棕绷或朱漆细藤绷,其上垫厚垫子,套裁绒套。车篷为花格木架,车顶为竹篾编的圆篷,上面糊上布,用桐油浸透,以防雨水渗漏。还有的在车篷之外套上车围子;围子两边及前帘上开窗;夏天窗上嵌纱,冬天嵌镶玻璃,以达到冬暖夏凉的效果。车轮是木制的,外加铁皮包裹。这种由轿子变种而来的轿车,最适合跑长途。

    城中的出租车则以驴车为主。驴车是一种以竹竿做篷的简易车,分成自备和雇佣两种。雇佣的又分“站口儿”和“跑趟子”两种。有固定停车之处的称“站口儿”,专等雇主上门,谈好时间、地点、价钱,准时去雇主指定地点去接送;“跑趟子”的和今天的“的士”差不多,无固定地点,属于招手上车的那一种。

    湖南役马始于楚。1971年,考古工作者在长沙浏城桥楚墓中,发现了马车。长沙楚墓出土的是轺车,是供人乘坐的轻便车。从这类交通文物可证实,战国时期的湖南道路交通已与中原无异。屈原《离骚》“朝发轫于苍梧”、《楚辞》“驾予车于玄石(今华容县墨山),驾予马于洞庭”等诗句,也说明楚国后期南自苍梧之野,北至洞庭之原都已走马奔车。自汉起,湘境陆路驿运全用马,各驿站为传递军报、官书、转运贡物、承办皇差、护送过往官员均备用驿马。

    自驿道开,所经各处即有行栈,以供商旅食宿、雇骡马代步或传输货物。其后便有商业性的马行或马厂。太平天国败亡后,湘军裁转时,携马以营马行的几遍各县,长沙一地即有8大马行,皆有马数十匹。马骡之迹不绝于途。

    马行营业有“长帮”、“短帮”之分。长帮是长途运输的骡马帮,货物运至商旅所要求的目的地而止;短帮是短途运输,多为客人雇用代步。湘南、湘西骡马行运货居多,称为“驮运”。长沙等城市短途运客居多,马行、马厂均有人牵马带路,一般为一人一骑百里四银元,到目的地后付结。

    自清末至民国初期废驿兴邮后,马业反而旺盛,长沙等地组织有马业公会,订有章程。1932年后,湘境公路渐兴,长沙、湘潭、湘乡、邵阳、益阳、常德、浏阳、醴陵、衡阳、耒阳、郴州、沅陵等地的骡马业因业务转淡而收缩。

    抗日战争中,湘北、湘中的公路相继毁坏,这些地区的马业皆停。

中华人民共和国成立后,骡马行()恢复。1952年,长沙、湘潭等15个市镇进行车马业调查,共有从事搬运的骡马243头,多为“散口”,仅有马车11辆。1956年,通过民主改革与社会主义改造,湖南省40余县市的骡马业并入搬运公司或搬运社,成为公司或合作社的马车队。

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