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造船业和制瓷业的发端

2008-10-8 22:43| 发布者: admin| 查看: 506| 评论: 0|原作者: 文章注明|来自: 文章注明

  造船业和制瓷业的发端是汉至六朝时期长沙经济的两大杰出成就。
  长沙地区的造船业是整个荆楚地区造船业的重要组成部分。早在战国时代,楚国就已有大型的船队,如《鄂君启节》里的鄂君昭阳就拥有150艘船的宏大商队,通过水路,可达全国各地。《方言》载:“南楚江湘,凡船大者谓之舸。”这种舸中间为一大船,两侧为小船,可连可拆,行船平稳,速度快,船上配有揖(短桨)、桡(小揖)、棹(舵)、橹(摇桨)等,体形宽大,首尾高翘,船首装饰为鸟的头形。《淮南子》、《说苑》、《湘君》等古籍对此均有记载。《史记·平淮书》说:西汉武帝时,与南越作战,曾“治楼船,高十余丈。”《后汉书·马援传》载马援征交趾,动用了楼船大小2000余艘。
  湖南地处江南水乡,湘、资、沅、澧四大水系数百条河流交织纵横全境,由于交通的需要,特别是东汉以后湖南地区粮食大量外运,再加上三国、南北朝战争的需要,大大刺激了湖南地区造船业的兴起和发展。长沙则是这一时期湖南地区造船业的重心之一。据科学出版社1957年出版的《长沙发掘报告》,长沙西汉晚期202号墓中,出土了一只16只桨的木船模型。该船首尾作流线型上翘,目的是减少水流阻力。船身两侧的边沿和首尾平台上,有很规则的钉眼,可见当时造船已采用钉木结构。船尾有梢桨一只,形制上已与划桨有较大的区分,是为舵的前身。这一发现与史书记载完全吻合,《晋书·杜撰传》就记录了当时长沙地区的战船之制,其描述与出土木船模型毫无二致。由此说明长沙地区以及湘江下游、洞庭湖区一带,西汉时造船业已开始兴起。到了三国魏晋南北朝,长沙地区已能制造装载万斛粮食的大型船只---“方船”,也称“大”。《梁书·元帝纪》载:“江湘委输,万船连轴。”湘江中万舟竞发的景象跃然纸上。而“湘州七郡,大所出,皆受万斛。”《陈书·华皎传》也记载了湘州运输繁忙、营造战船的情况:湘州所产物品丰富,湘州刺史华皎把所得输送朝廷,“粮运竹木,委输甚众”。陈文帝以湘州出产杉木舟为由,命华皎“营造大舰、金翅(专用于水战的大船)等二百余艘,并诸水战之具,欲以入汉及峡”。此后,高宗又多次命华皎“送大舰、金翅等”。据文献和考古资料,六朝船舰上的锚、舵、帆、桅、棹、橹等主要部件俱已齐备,尤其是作为主要动力部件的帆和保持航向的舵,其制作技术达到了很高的水平。从上可见,从两汉到六朝,长沙地区的造船业已初具规模,有较大程度的发展。
  有关这一时期的瓷器业,汉代已有较多的瓷器出现。长沙白泥塘两座东汉墓,随葬品中有开片青瓷陶罐,还有绿釉陶鼎、豆、屋等器物和模型。这是湖南地区出现的最早的原始青瓷器。另外,长沙东汉墓中还有白釉瓷碗、白釉罐、白瓷珠等“原始白瓷”的发现。80年代中期,在望城县书堂乡石门矾湘江边发现了一处东汉至魏晋青瓷窑址,距唐代铜官窑遗址不到2公里,这是湖南境内迄今发现最早的青瓷窑址。出土瓷碗、瓷洗、瓷罐、瓷烛台等,胎面细腻,胎质坚实,釉色青黄,火候程度较高。
  到六朝时期,长沙地区的制瓷业尤其是青瓷制造业获得了更大发展,青瓷器数量相当多,制瓷业已初具规模。长沙、浏阳等地的两晋墓葬都有数量不等的瓷器出土,其胎盘细腻,色呈青灰或灰白,施黄绿色釉。起初随葬用的明器不少,东晋以后渐以日用瓷器为主。长沙金盆岭9号晋墓发掘时,有日用青瓷器和各式瓷俑环列墓的四周。瓷俑中有手执刀盾的武士俑,也有执物或作炊的仆俑,有高冠长服、身背简册或正在书写的文吏俑,还有骑马欢乐、弹琴拨瑟的奏乐俑。此外,还有出行的车马、成群的牛、马、猪、羊,造形生动,这是士族门阀拥有大量的佃客、部曲、奴僮和门生故吏的缩影。长沙晋墓出土的日用青瓷器类型,主要有壶、罐、碗、钵、杯、盂、盆、盘、灯、炉等,多为日常实用品,因此,有理由相信,六朝时期青瓷器已取代西汉时期的漆器,而成为主要的日常用器。据《湖南资兴晋南朝墓发掘报告》,南朝财瓷器制作技术已对瓷土进行严格选择,并经过粉碎和淘洗的工序,故质地更为细密,胎色多青白;施釉均匀,釉色青翠润泽,釉层与胎体密结牢固。这比汉、晋已有很大的提高,为唐宋时期湖南瓷器业的兴盛打下了基础。

(以上内容摘录于《长沙历史文化丛书》之《长沙经贸史记》,郑佳明/主编,陈先枢|黄启昌/著,请以原书内容为准,未经授权许可,严禁复制转载引用!如需使用,请联系《长沙历史文化丛书》编委会或名城长沙网。)

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