| 刘正初 浏阳与长沙相距不到一百公里，无论是历史文化还是政治经济，浏阳都受到长沙的强烈辐射。浏阳人唱戏，说的都是长沙话。浏阳人外出的第一站，就是长沙。 还是读小学的时候，父亲去长沙送货，在我的强烈要求下带上了我。大约凌晨三点吧，天一片漆黑，父亲就叫醒了我。坐上父亲厂里的东风牌大货车，摇摇晃晃地往长沙赶。走了四五个小时，天已大亮，才到长沙城。到了一个什么电机厂，卸了货，结了账，此时已是中午。在食堂里面吃了饭，然后就赶到另外一个地方去拖瓷泥。等到一切办妥，长沙城里已经是华灯初上。我们连夜赶回，到家已经是第二天凌晨。小孩子禁不起折腾，回来的路上我在颠簸的大货车驾驶室里面发起了高烧，回家之后打针吃药搞了好多天。第一次到长沙的新奇感和幸福感，被疲惫和难受稀释得一干二净。 过了一段时间，父亲再一次去长沙出差。他有意问我：“长沙好玩吗？”我说：“好玩！” “明天又跟我去长沙好吗？” 我不假思索地回答：“不去了！” “为什么呢？” “长沙太远了！” 长沙就这样成为我童年一个遥远的梦。 在没有公路之前，浏阳人到长沙，一般都是翻越蕉溪岭。明代的县太爷从长沙到浏阳上任，经过蕉溪岭，坐在轿子里面长吁短叹：“上岭如上天，下岭如下井。”平头百姓则只能一步一步地走到长沙，翻山越岭往往还要肩挑手提。我家祖上是做爆竹的，祖父经常挑爆竹去长沙销售，一般要走两天，中途还得在枫浆桥住一个晚上。 后来上学、参加工作，频繁地往返长沙，才搞清楚了去长沙的公路路线。原来长沙到浏阳的公路，为避开蕉溪岭绕了一个大弯。到长沙要当天往返，肯定是“两头黑”。记得刚刚参加工作的时候，经常要去长沙出差。每一次都是天未亮就出发，中途在跃龙吃早餐，赶到长沙正好是上班时间；在长沙办好事，回到浏阳，肯定过了晚饭时间。 上个世纪90年代，浏阳人决定打通蕉溪岭隧道，修建浏永高等级公路。这条路让浏阳到长沙的距离骤然拉近，浏阳从此驶入了发展的快车道。当时浏阳修路少了钱，老百姓都要捐款和参加义务劳动。蕉溪岭隧道里面的电缆就是我们这些人抬着安装的，我的左手食指一不小心被电缆擦破了，我坚持到最后完工才去卫生室包扎，这时发现手套已经被鲜血染红。所以太太常常调侃我，说我曾经为公路建设既出钱出力，又流血流汗。 2013年浏阳到长沙的高速公路全线贯通，浏阳到长沙只有一个小时的车程，长沙离我们越来越近了。爱看戏的我常常在下班之后，在浏阳吃过晚餐，开车赶到长沙看一场演出。散场之后，回到浏阳。想起小时候凌晨三点跟着父亲到长沙第二天凌晨回家的狼狈样子，恍如隔世。 |
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